Les toitures circulables sont des toitures conçues pour être accessibles aux piétons ou aux véhicules. Elles ne sont donc pas seulement étanches, mais également conçues sur le plan structurel pour supporter les charges des piétons, des vélos ou même des voitures. La toiture fonctionne ainsi comme une surface d’usage.

Avec les systèmes de toitures circulables Nophadrain, nous rendons cela possible de manière sûre et durable. En combinant intelligemment des produits innovants et de haute qualité, nous réalisons un système à structure fine et efficace offrant des performances maximales.

Il existe des systèmes spécifiques, comme le système de rétention d’eau Nophadrain pour toitures circulables, qui permettent de combiner efficacement la rétention d’eau et les revêtements carrossables.

Les toitures circulables peuvent être parfaitement combinées avec de la végétation (généralement une végétation intensive). La condition est toutefois que le système d’étanchéité de toiture soit résistant aux racines. Cette résistance doit pouvoir être démontrée au moyen d’un test FLL ou conformément à la norme NEN EN 13948, ou bien une membrane anti-racines doit être appliquée.

Chez Nophadrain, les systèmes de toitures circulables sont répartis en trois classes de charge : les toitures accessibles aux piétons (classe 1), les toitures circulables pour voitures (classe 2) et les toitures circulables destinées au trafic lourd, comme les camions (classe 3).

Le système le plus adapté dépend également de la hauteur de construction disponible, du type de revêtement et des éventuelles combinaisons avec de la végétation et/ou la rétention d’eau.

Nous conseillons nos clients dès les phases d’avant-projet et de projet définitif, y compris avec des dessins de détails, des descriptifs techniques et un accompagnement technique pendant l’exécution. Ainsi, chaque toiture circulable est conçue et réalisée de manière optimale avec le système de toiture circulable Nophadrain.

Le principal défi est souvent la hauteur limitée de la composition de toiture. Nophadrain propose toutefois des systèmes de drainage à faible épaisseur mais très performants, permettant de réaliser des toitures circulables compactes, durables et robustes.

Oui, Nophadrain a fait réaliser un essai de charge dynamique pour tous ses systèmes circulables par l’Université technique de Munich.

Lors de cet essai, l’ensemble de la composition de toiture est soumis à une charge mobile afin de tester sa fonctionnalité et sa durabilité. Cela permet de vérifier si le système résiste à des charges de circulation répétées et de longue durée.

Le Code de la construction ne fixe pas d’exigences spécifiques concernant la pente de toiture, mais il est recommandé de prévoir une pente effective minimale de 1 % afin de permettre une bonne évacuation des eaux.

La pente exacte doit être calculée par l’ingénieur structure conformément à la norme NEN EN 1990 NB, en tenant compte des déformations et des tolérances.

Oui, de petites quantités d’eau sont autorisées. Au maximum 5 % de la surface de toiture peut présenter des flaques d’eau, réparties en plusieurs zones, avec une profondeur maximale de 5 mm.

Les eaux pluviales peuvent être évacuées via le réseau d’évacuation intérieur, des évacuations de toiture ou des gouttières, selon le type de toiture et le revêtement utilisé. Le dimensionnement du système d’évacuation des eaux pluviales relève de la responsabilité de l’installateur et doit être conforme à la norme NEN 3215.

Un revêtement en éléments sans sol naturel se compose de plusieurs couches, telles qu’une couche de séparation, une couche de glissement, une couche de protection, une couche drainante, une couche filtrante, une couche de fondation, une couche de nivellement, une couche de pose et le revêtement en éléments lui-même. Chaque couche a une fonction spécifique et, ensemble, elles assurent une construction stable sous pression et durable, capable de supporter des charges statiques et dynamiques (de circulation). Certains produits, comme les Systèmes de Drainage ND, peuvent remplir plusieurs fonctions simultanément.

Une couche de séparation est nécessaire lorsque les matériaux utilisés ne sont pas chimiquement compatibles entre eux, afin d’éviter des réactions nuisibles. Elle est également souvent appliquée comme protection supplémentaire de la toiture pendant et après la mise en œuvre. À cet effet, on peut utiliser des films plastiques, des membranes synthétiques ou, selon le type de système, une membrane de répartition des charges ou un voile de séparation du Système de Drainage ND.

La couche de glissement empêche que les forces verticales et horizontales, telles que celles générées lors du compactage, du freinage, de l’accélération et des manœuvres des véhicules, soient transmises au système d’étanchéité de toiture. Le système d’étanchéité reste ainsi protégé contre les dommages.

Dans les systèmes accessibles aux piétons (classe de charge 1), la couche de glissement est composée de la Feuille de Seperation et de Glissement ND TGF-20 ainsi que de la membrane de répartition des charges du Système de Drainage ND.

Dans les systèmes circulables pour véhicules (classes de charge 2 et 3), la couche de glissement est constituée de la Feuille de Glissement et de Protection ND TSF-100 ainsi que de la membrane de répartition des charges du Système de Drainage ND utilisé.

Dans le cas des toitures inversées, deux couches de membrane de séparation et de glissement ND TGF-20 sont appliquées sous l’isolation XPS.

La couche filtrante empêche les particules fines provenant de la couche de pose ou de fondation de pénétrer dans la couche drainante, afin de préserver une bonne évacuation horizontale de l’eau. Selon le type de revêtement, on utilise un géotextile tissé ou non tissé avec des recouvrements minimaux de 100 mm et un relevé le long des bords afin d’éviter le lessivage des matériaux.

Le tissu monofilament combine une résistance élevée au poinçonnement avec un allongement minimal. Cette combinaison permet de résister aux charges statiques et dynamiques générées par le trafic. Cela vaut également pendant l’installation, car le tissu filtrant résiste aux contraintes provoquées par la compression mécanique ou dynamique de la couche de fondation à l’aide d’une plaque vibrante. Cela empêche la perforation du tissu filtrant et maintient la couche drainante exempte de matériaux de remplissage. Ce système de drainage est ainsi adapté à la mise en œuvre de revêtements piétonniers et circulables sur des couches de fondation en matériaux granulaires ou en béton drainant.

La couche drainante recueille l’excédent d’eau provenant de la structure du revêtement et l’évacue vers les évacuations de toiture ou par-dessus le bord du toit. Cela permet d’éviter l’accumulation d’eau dans la couche de fondation ou de pose et protège les couches sous-jacentes.

Cette couche doit être perméable à l’eau aussi bien horizontalement que verticalement, présenter une résistance élevée au fluage et être conforme à la norme DIN 4095 ainsi qu’au marquage CE (dans le cas des systèmes synthétiques).

Oui. Une résistance élevée à la compression garantit que le système de drainage conserve sa forme et sa hauteur de construction d’origine, même sous des charges lourdes et dynamiques. L’évacuation de l’eau reste ainsi assurée. Selon le type, les Systèmes de Drainage ND pour toitures circulables présentent une résistance à la compression d’environ 900 ou 1 200 kPa.

La couche de protection protège le système d’étanchéité de toiture contre les charges verticales (mécaniques et dynamiques) pendant la mise en œuvre et l’utilisation. Dans le cas de charges légères (classe 1), le Système de Drainage ND peut remplir cette fonction ; pour des charges plus importantes, des géotextiles, membranes ou couches de béton supplémentaires sont nécessaires. Les couches de protection superposées doivent présenter un recouvrement minimal de 100 mm et ne peuvent pas subir un fluage supérieur à 5 % (maximum 2 mm).

Selon la conception, l’application et la structure complémentaire de la toiture, différents systèmes de drainage peuvent être choisis pour les toitures circulables. En général, ils peuvent être classés comme suit :

• Toitures accessibles aux piétons (classe de charge 1) : Pour les toitures supportant uniquement des piétons ou un trafic léger, les Systèmes de Drainage de la série ND 200 sont utilisés, tels que ND 220 et ND 200sv. Ces systèmes présentent une résistance à la compression de 700 kPa et se composent de trois couches fonctionnelles intégrées : une couche filtrante, une couche drainante et une couche de protection.
• Toitures circulables pour véhicules (classes de charge 2 et 3) : Pour les toitures devant supporter un trafic plus lourd, comme les véhicules, les Systèmes de Drainage de la série ND 600, tels que ND 620 et ND 620hd, sont utilisés. Ces systèmes disposent de noyaux drainants avec une résistance à la compression extrêmement élevée pouvant atteindre environ 1 200 kPa et sont équipés de tissus filtrants monofilaments, ce qui les rend adaptés aux classes de charge N1, N2 et N3.

Les systèmes de drainage ND sont des éléments sandwich portant le marquage CE qui combinent une couche filtrante, une couche drainante et une couche de glissement. Selon le type, ils peuvent également servir de couche de séparation et de protection et faire partie d’une couche de glissement. Dans le cas des toitures inversées, les versions perméables à la vapeur permettent le séchage de l’isolation thermique en XPS, ce qui minimise la condensation interne.

Tous les systèmes de drainage ND sont livrés sous forme de produit intégré en rouleaux, dans lesquels la couche filtrante, la couche drainante et la couche de (glissement et) protection sont collées entre elles pour former un seul produit. Cela les rend faciles à manipuler et rapides à installer.

La capacité dépend du type de revêtement et de la quantité de précipitations s’écoulant via le revêtement (2e niveau d’évacuation) et via les joints vers la couche drainante (1er niveau d’évacuation). Elle est calculée à l’aide de deux formules expliquées dans la brochure « Designing the drainage layer ».

La couche de fondation permet de transmettre et de répartir les charges, ce qui évite la déformation du revêtement en éléments. Pour les classes de charge 2 et 3, une couche de fondation structurelle est nécessaire, à l’exception des applications avec des dalles en béton de grand format. Pour la classe 1, une couche de nivellement ou de pose directement sur le système de drainage ND est suffisante. Une composition correcte contribue à la stabilité, à la sécurité et à la durabilité de la toiture circulable.

La couche de fondation doit reprendre et transmettre les charges statiques et dynamiques aux couches sous-jacentes. Vous trouverez plus d’informations dans la brochure système « Trafficable roofs».

Une couche de nivellement est nécessaire pour compenser les différences de hauteur et créer une pente dans le revêtement. Pour des différences de hauteur jusqu’à 150 mm, on utilise une couche de pierre naturelle concassée avec une granulométrie de 2/8 – 3/9 (épaisseur de couche 50 – 150 mm), qui peut également servir de couche de pose. Pour des différences de hauteur plus importantes (> 150 mm), la couche de nivellement est réalisée avec une granulométrie de 2/22, sur laquelle une couche de pose distincte en 2/8 – 3/9 est appliquée. La couche de nivellement est posée directement sur le Système de Drainage ND et les couches peuvent être compactées.

La couche de pose permet de compenser les petites différences de dimensions et les irrégularités de la couche sous-jacente, afin que le revêtement reste stable et bien en place.

L’épaisseur de la couche est généralement de 30 à 50 mm et elle est constituée de sable concassé ou de gravillons issus de pierre naturelle. Pour les revêtements circulables, on utilise souvent des gravillons 1/3 afin d’améliorer le drainage et la stabilité. La couche de pose n’est pas compactée ; après la mise en place du revêtement, les joints sont remplis et l’ensemble est vibré. Pour les dalles en béton de grand format, une couche plus épaisse composée d’un matériau plus grossier, comme des gravillons 2/5, peut être nécessaire.

Sur les toitures et dalles, on n’utilise généralement pas d’asphalte ou de béton, mais un revêtement en éléments sur une couche non liée de matériaux granulaires. Cela permet l’accessibilité à la structure de toiture, assure la continuité de l’aspect urbain ou paysager et protège le système d’étanchéité contre les charges permanentes, variables et dynamiques grâce à une répartition adéquate des efforts.

Les revêtements en éléments sont perméables à l’eau et composés de pierres ou de dalles individuelles préfabriquées, telles que des pavés en béton, des briques, des dalles en béton ou de la pierre naturelle. Ils sont principalement utilisés dans les zones à circulation lente ou soumises à des charges importantes sur le support.

Les eaux pluviales doivent être évacuées autant que possible en surface afin de limiter leur infiltration dans les couches sous-jacentes. C’est pourquoi les revêtements sont réalisés avec une pente. Pour les revêtements en éléments accessibles aux piétons, une pente minimale de 2 % est nécessaire. Pour les revêtements circulables, une pente de 2,5 % est requise.

Pour les revêtements accessibles aux piétons, pratiquement tous les types d’éléments peuvent être utilisés. Pour les revêtements circulables (classe 2), on utilise généralement des pavés en béton, des pavés profilés (comme les formes en H) ou des dalles en béton de grand format, en raison de leur grande stabilité dimensionnelle, leur adhérence, leur résistance et leur coût avantageux. Les pavés profilés sont adaptés aux zones avec freinages fréquents, manœuvres et trafic lourd (classe 3), tandis que les dalles en béton de grand format sont utilisées dans les zones de courbure, les pentes ou lorsque la hauteur de construction est limitée, afin d’assurer une meilleure répartition des charges.

Une couche drainante sous le revêtement empêche l’eau de stagner dans la structure sous-jacente. Sans un drainage adéquat, le support peut se saturer et se ramollir, ce qui peut entraîner des affaissements et endommager le revêtement en éléments.

En évacuant l’eau de manière contrôlée, la capacité portante de la structure est préservée et la durée de vie du revêtement est considérablement prolongée.

Il est important de limiter les déformations permanentes (orniérage). La stabilité dimensionnelle des éléments influence la largeur des joints et la transmission des forces entre les pavés. Les pavés en béton et les pavés profilés doivent être conformes à la norme NEN EN 1338, les klinkers à la norme Standaard RAW 2015, et les dalles en béton de grand format doivent être adaptées à la classe de charge conformément aux spécifications du fournisseur.